通关时间缩短到30分钟以内，同江铁路口岸进出口货物超千万吨

6月25日上午，黑龙江同(tóng)江北站换装场一片繁忙，电动起重机司机赵树青(zhàoshùqīng)一边盯着龙门吊内(nèi)监视器，一边压下操作手柄，稳稳地将进口无烟煤送入换装货车。赵树青形象地对上游新闻记者说，登上近20米高的龙门吊，操纵(cāozòng)钢丝绳吊着的抓斗，一铲一铲地从俄罗斯进口的无烟煤就被(bèi)抓到了另一侧的车厢内，感觉就像“抓娃娃”，他今年以来已经换装了9万多吨(wànduōdūn)进出口货物。 6月25日，同江北站电动起重机司机(sījī)赵树青在介绍“抓娃娃(wáwá)”。上游新闻记者 沈度 摄 同江铁路口岸(kǒuàn)(kǒuàn)经中俄黑龙江铁路桥与下列宁斯阔耶(yé)口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输(tiělùyùnshū)距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易(màoyì)中拥有得天独厚的区位优势。 2023年7月，同江(tóngjiāng)铁路口岸开行首趟去程中欧(zhōngōu)(zhōngōu)班列，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的(de)增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一(zhīyī)，目前，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装龙门吊从(cóng)建站初期的十几台，增加到25台，更换了大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至(zhì)60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现(shíxiàn)倍增。 货运部门大力(dàlì)推进“数字口岸系统”的应用，企业只需要(xūyào)在系统中提报申请，即可直接前往车站领取货运票据，实现了海关和铁路、货运公司数据共享(shùjùgòngxiǎng)，通关时间由半天(bàntiān)左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些(zhèxiē)措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 通过同江铁路(tiělù)口岸的中欧班列。吴雨南 摄 为确保换装作业车辆相匹配(xiāngpǐpèi)，哈尔滨局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选C70型货车，整列空排同江北站，满足车站(chēzhàn)换装要求。 经该口岸(kǒuàn)站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市(dìshì)及周边地区货源为主，货物运输通达(tōngdá)俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到铝锭、胶合板(jiāohébǎn)、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改施工。竣工后(hòu)，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加开(jiākāi)形成我国向北(xiàngběi)开放大通道。